【新時(shí)代的貴州人】張勝林：把汗水灑在山川峽谷間

商洛在線
2023-08-04 09:06:35
來(lái)源：多彩貴州網(wǎng)

現(xiàn)任貴州省公路工程集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、總工程師的張勝林，長(zhǎng)期從事道路與橋梁施工技術(shù)研究工作，常年跋涉在人跡罕至的山川峽谷間，指揮建造起一座座巨大的橋梁。貴州江界河大橋、貴州平塘特大橋、廣州新光大橋、重慶觀音巖長(zhǎng)江大橋……如今，她正帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)主持修建花江峽谷大橋、烏蒙山大橋、牂牁江大橋等重點(diǎn)項(xiàng)目。

張勝林

(資料圖)

江界河大橋是張勝林參加橋梁建設(shè)的“處女作”，1993年從北京工業(yè)大學(xué)交通工程專業(yè)畢業(yè)后，她便作為一線技術(shù)員，參與到大橋建設(shè)中，承擔(dān)了項(xiàng)目測(cè)量、質(zhì)檢等多項(xiàng)工作，為了尋找最佳的設(shè)備安裝位置，她克服心中恐懼，徒手爬上高梯，任務(wù)完成了，但腿還在顫抖。

張勝林(左三)在江界河大橋施工項(xiàng)目上考察(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)供圖)

建設(shè)重慶江津觀音巖長(zhǎng)江大橋時(shí)，由于長(zhǎng)江上游水流湍急，大噸位浮吊無(wú)法到達(dá)橋位處，為了不耽誤工期，張勝林熬夜寫技術(shù)手冊(cè)，創(chuàng)造出“門式浮吊拼裝鋼圍堰施工工法”，獲得國(guó)家級(jí)工法，不僅在長(zhǎng)江上創(chuàng)造了一個(gè)枯水期完成深水基礎(chǔ)施工的新紀(jì)錄，還為該項(xiàng)目節(jié)約了1158萬(wàn)元。

廣州新光大橋是世界首座飛燕式剛構(gòu)桁拱組合橋，沒有可借鑒的資料，張勝林通宵達(dá)旦做方案，想出了一個(gè)大膽新奇的工藝——“拱肋大節(jié)段提升安裝技術(shù)”，對(duì)推動(dòng)行業(yè)吊裝技術(shù)進(jìn)步具有重大意義，也讓該橋獲得“詹天佑獎(jiǎng)”和“魯班獎(jiǎng)”。

平羅高速大小井特大橋

大小井特大橋橋位區(qū)屬構(gòu)造侵蝕-剝蝕低山河谷地貌區(qū)，橋臺(tái)所在山坡峰頂與河底相對(duì)高差約250米，沖溝兩岸地形切割強(qiáng)烈，較為陡峻。為攻克面臨的諸多難題，張勝林和團(tuán)隊(duì)在多次踏勘，采用國(guó)際最先進(jìn)的施工設(shè)備和工藝，自動(dòng)采集數(shù)據(jù)和生成報(bào)表，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程自動(dòng)傳輸、存儲(chǔ)和報(bào)警，為塔架自動(dòng)糾偏及索力自平衡系統(tǒng)打下技術(shù)基礎(chǔ)。

貴州是全國(guó)唯一沒有平原支撐的省份，喀斯特地質(zhì)更是給交通建設(shè)帶來(lái)不小的考驗(yàn)。為了讓天塹變通途，張勝林一直致力于橋梁施工技術(shù)研發(fā)，建設(shè)務(wù)川珍珠橋時(shí)，她迎難而上，研究出不受地形條件限制、改善鋼筋混凝土箱型拱橋成橋品質(zhì)的成套施工工藝技術(shù)——負(fù)角度豎轉(zhuǎn)施工工藝技術(shù)，有效解決了U型峽谷地形條件拱橋的施工難點(diǎn)，科學(xué)技術(shù)成果鑒定為“國(guó)際先進(jìn)”。

在世界最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋-大小井特大橋、世界第一混凝土塔高的三塔斜拉橋-平塘特大橋等世界級(jí)工程建設(shè)及技術(shù)研究中，張勝林組織研發(fā)了一套纜吊與扣掛自動(dòng)化控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)橋梁纜吊和扣掛施工智慧化和精細(xì)化施工，研究成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，獲得多項(xiàng)專利技術(shù)。

平塘特大橋

正在建設(shè)中的納晴高速烏蒙山特大橋位于V行峽谷地帶，兩岸絕壁陡峭，大橋建設(shè)極其困難，張勝林提出全新的橋梁結(jié)構(gòu)形式——“鋼桁-混凝土組合拱橋”，該橋型結(jié)構(gòu)輕、穩(wěn)定高、耐久性好，非常利于施工建設(shè)，也是“世界唯一”。

此外，張勝林結(jié)合科研成果和工作經(jīng)驗(yàn)，編著了《鋼筋混凝土箱型拱橋補(bǔ)充預(yù)算定額》《貴州省瓦斯隧道預(yù)算定額》等多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，編制和完善《專項(xiàng)施工方案管理辦法》《施工組織設(shè)計(jì)管理辦法》《科技創(chuàng)新管理辦法》《公路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)圖》，為貴州推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)實(shí)施、解決交通發(fā)展瓶頸制約作出重要貢獻(xiàn)。

納晴高速牂牁江大橋主纜索股牽引完成

投身公路橋梁建設(shè)行業(yè)30余年，張勝林參與和主持建造的大小橋梁不計(jì)其數(shù)，先后榮獲詹天佑獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)、古斯塔夫斯·林德撒爾獎(jiǎng)等行業(yè)大獎(jiǎng)，獲得2項(xiàng)國(guó)家級(jí)工法、6項(xiàng)發(fā)明專利。作為橋梁界為數(shù)不多的女性領(lǐng)軍人物，她先后被評(píng)為全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)三八紅旗手、十大橋梁人物，被譽(yù)為“橋梁藝術(shù)家”“最美造橋人”。

一審：郭秋含

二審：丁　憐

三審：王利環(huán)

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